Aires retro vintage en el Red Bull Lingotto Special

Cuando juntamos en la misma frase Red Bull, Scooter clásicos y Lingoto, sólo podemos conseguir algo muy especial. El pasado domingo 25 de septiembre se celebró una reunión organizada por Red Bull en la que tras un par de pruebas de habilidad y buen humor se acabó rodando con las motos por las rampas que dan acceso a la pista de Lingotto. Recordemos que esta es una antigua fábrica de FIAT que se construyó en los años 20 del siglo pasado y que estuvo en funcionamiento hasta 1982, momento en el que se decidió clausurar la fábrica. Pero las instalaciones se mantienen en pie y en buen estado ya que se reconvirtió en un centro cultural de la ciudad.

El edificio consiste en unas rampas, de aproximadamente 600 metros de desarrollo, que en seis vueltas te lleva a la azotea, y en ella te encuentras con una pista de casi un kilómetro que cuenta con dos curvas parabólicas que permiten alcanzar altas velocidades. En su momento más de 80 vehículos FIAT fueron desarrollados en ese circuito, y gracias a películas como Italian Job o alguna de las primeras películas de James Bond las instalaciones han pasado al imaginario popular.

Para el evento se dieron cita más de 200 Scooter en la Avenida de Niza, en Turín, Italia, y gracias a la crónica que han publicado en SIP Scootershop podemos conocer en que consistió la reunión. Primero los participantes tenían que disfrazarse al “Estilo Italiano” para que un jurado de famosetes de la televisión italiana valorase la habilidad. La segunda prueba consistía en desarmar y volver a armar la rueda delantera de la moto en el menor tiempo posible con un tiempo límite. Si lo hacías por debajo de ese tiempo te daban puntos de bonificación y si lo excedías te penalizaban.

La siguiente prueba consistía en una carrera por la rampa de acceso hasta la azotea. Pero aquí también contabas con el tiempo medido, ya que disponían de 90 segundo para recorrer los 600 metros de rampa. En este momento parece algunos de los participantes parece que decidieron “pasar” de la competición y se dedicaron a disfrutar de la experiencia de rodar en ese lugar tan excepcional.

Además para acabar de aderezarlo bien, en la terraza les esperaba Nicola L’impennatore, un Freestyler con Vespa que hace las delicias del público allí por dónde pasa. La última prueba consistía en realizar dos vueltas por la pista de la azotea y que ambas fueran hechas en el mismo tiempo. Los vencedores aparecen por ahí en algún vídeo, pero creo que en este caso lo de menos es quién ganó, ya que se trataba sin lugar a dudas de pasárselo bien.




Fuente: MPM

Classified Moto, lámparas con partes de moto recicladas

No es la primera vez que alguien fabrica lámparas reciclando partes de motos, pero hay que reconocer que el trabajo que hacen en Classified Moto es muy interesante. A pesar de que su principal trabajo es la fabricación de motocicletas personalizadas de estilo retro partiendo de motocicletas japonesas de los años 70 y 80, de vez en cuando fabrican algo de este estilo para adornar tu casa además de tu garaje.

Classified Moto: A lamp in the next life. from MONDIAL on Vimeo.
Fuente: MPM

Un sueño en moto...

Moto solar urbana de SUNRED

La empresa española Sunred ha desarrollado un diseño preliminar para lo que podría ser una Moto Solar Urbana.

Un vehículo que lleva un motor eléctrico acoplado directamente a la rueda trasera (sin transmisión), y que obtiene energía a través de las placas solares que rodean toda su estructura como el caparazón de un caracol.

Cuando la moto estuviese aparcada, sus placas se extenderían completamente, ocupando una superficie de unos 3 metros cuadrados. De esta forma se captaría energía para dotar al motor eléctrico de 20 kilómetros de autonomía. Durante los trayectos, la placas se replegarían hacia atrás, dejando espacio libre para el conductor y bajando el centro de gravedad.

La moto está pensada para trayectos cortos urbanos. Su velocidad máxima sería de 50 kilómetros por hora. De momento esta moto es sólo un proyecto. Eso sí. Un proyecto que ha sido galardonado con una Mención Especial en la 6ª Edición de los Premios a la Innovación Tecnológica del 34º Salón Internacional del Automóvil de Barcelona.

El proyecto también contempla instalar una pantalla táctil LCD de 6,4 pulgadas en los mandos, para que el piloto conozca y controle datos como la velocidad, el consumo o la carga del motor.

Para más información sobre esta ingeniosa y vanguardista moto visita www.sun-red.com

Fuente: Ecotrendy

Moteros solidarios

2 de Octubre de 2011 - 10.000 Moteros Solidarios rodando por un Sueño: Mejorar las condiciones Sanitarias de la zona de Solukhumbu (Nepal) a las faldas del Everest. Un centro destinado principalmente a mujeres, niños y ancianos.

¿Qué necesitamos en estos momentos?

Buscamos clubes por toda la geografía española que les guste nuestro proyecto, nuestra motivación y nuestro sueño. Clubes que quieran ayudarnos a organizar y desarrollar este evento. Participa en: Fundación Soñadores sin Fronteras.

¿Cual es el Objetivo?

Llegar a reunir 10.000 motos en toda España. Un reto fácil de alcanzar. Simplemente hay que sentir este sueño y participar de él.

Son 50 provincias y más de 500 clubes en toda España. Realmente es un objetivo al que podemos llegar y contribuir con el esfuerzo y disfrute de un día a salvar la vida de muchas personas para toda una vida.

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1er MOTO-ALMUERZO SOLIDARIO que tendrá lugar el Domingo 23 de Octubre, organizado por el Club Motero “Los Pistones” de San Juan y Fundación Lucas Koch, cuyos beneficios irán destinados íntegramente a la construcción en San Juan del Centro FLK para jóvenes con discapacidad.

Punto de encuentro e inscripciones: Cervecería Vila de Sant Joan (junto al Ayuntamiento) a las 9hs.

Más info sobre el destino de los beneficios: fundacionlucaskoch.org

Reciclado motero

Desde Ecomanía Blog están organizando un concurso de reciclado. Estas son algunas piezas moto/bicicleteras:

Por otra parte, desde el blog Basurillas, vemos el ingenio de convertir un PC en moto custom:

Fuente: vínculos externos

New Mid Concept, el futuro inmediato de Honda

Los visitantes al stand de Honda en el EICMA de Milán podrán admirar de cerca un modelo que está en una fase de desarrollo muy avanzada. Se trata de la New Mid Concept, que por su imagen y estética, han despertado ya el interés de los aficionados.

Pocos son los detalles que tenemos sobre este modelo aunque estas imágenes oficiales hablan por si solas.

Fuente: DM

Calendario 2012 de MotoGP, primera lista provisional de la FIM

Calendario Mundial de MotoGP 2012

15 Abril-Qatar, (carrera nocturna) Doha/Losail
29 Abril, España (en negociaciones) Jerez de la Frontera
6 Mayo, Portugal (en negociaciones) Estoril
20 Mayo, Francia, Le Mans
3 Junio, Catalunya, Catalunya
17 Junio, Gran Bretaña, Silverstone
30 Junio, Holanda (sábado) Assen
8 Julio, Alemania (en negociaciones, circuito por confirmar)
15 Julio, Italia, Mugello
29 Julio, USA (sólo MotoGP) Laguna Seca
19 Agosto, Indianapolis, Indianapolis
26 Agosto, República Checa, Brno
16 Septiembre, San Marino & Riviera di Rimini, Misano
30 Septiembre, Aragón, Motorland
14 Octubre, Japón, Motegi
21 Octubre, Malaysia, Sepang
28 Octubre, Australia, Phillip Island
11 Noviembre, Valencia, Ricardo Tormo – Valencia

Vía | MotoGP.com

Symmetry, el scooter eléctrico de SYM

Disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de la marca a mediados del próximo mes de octubre, el nuevo SYM Symmetry se presenta como la solución ideal para circular en centros urbanos así como en recintos cerrados.

Gracias a sus características de economía, silencio de marcha y ausencia total de emisiones contaminantes, el scooter eléctrico de SYM equipa una batería de 48V y 15 Ah, fácilmente desmontable y con unas asas integradas en su diseño, lo que permiten su transporte con toda comodidad en cualquier sitio, sin necesidad de disponer de una toma de corriente en el garaje.

La autonomía garantizada es de 60 Km a una velocidad de 20 km/h, con una velocidad máxima de 45 km/h. Por otro lado, sus dimensiones, realmente reducidas, permiten su transporte en autocaravanas o embarcaciones, convirtiéndolo así en un vehículo auxiliar de recreo.

La ubicación de su batería de Ion-Litio, situada en la plataforma reposapiés, así como el motor integrado en la rueda trasera, consiguen dejar libre el hueco bajo el asiento para poder guardar pequeños objetos, mientras que la superficie totalmente plana de la plataforma facilita el transporte de bolsas u objetos de mayor tamaño. Al mismo tiempo, al desplazar el peso principal hacia la parte más baja del scooter se logra un mayor aplomo de marcha, unido a la agilidad lograda por sus llantas de 10” en ambas ruedas.

El precio del nuevo SYM Symmetry es de 2.499 euros.

Fuente: DM

BMW Concept-e, propuesta de scooter eléctrico

BMW presenta su concepto de futuro para la movilidad urbana más limpia, el Concept-e, un scooter eléctrico que se ha presentado en el Salón de Frankfurt.

De aspecto futurista destaca por la limpieza de sus líneas, el basculante trasero monobrazo, frontal de gran tamaño que promete una buena protección aerodinámica, horquilla delantera invertida, ruedas de gran tamaño y un desfile tecnológico. Prueba de ello es el cuadro de instrumentos totalmente digital o las cámaras de visión trasera en substitución de los tradicionales espejos retrovisores.

Los estudios realizados por BMW para sus prototipos de coches eléctricos se han aplicado en el BMW Concept-e. Así este scooter promete una aceleración similar a la de un scooter con motor de combustión de alta cilindrada además de una autonomía de 100 kilómetros, gracias en parte a la capacidad de carga de sus baterías y a la recuperación de energía en las frenadas. Se recarga en un enchufe convencional y el tiempo de carga completa es inferior a tres horas, siendo lo normal hacer cargas parciales que son todavía más cortas.

Fuente: MasMoto

Welbike, un scooter paracaidista de la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial el cuerpo de paracaidistas fue un arma que se utilizó masivamente en casi todos los frentes. Gracias a él los ejércitos podían lanzar tropas tras las líneas enemigas y atacar desde ambos lados. Pero en un principio lo de lanzar soldados tras el frente suponía un pequeño problema de movilidad, ya que podías tener un buen montón de hombres dispersos por el campo y el mero hecho de reunirlos de nuevo necesitaba que o se movían a pie o había que diseñar algún tipo de medio de transporte que se pudiese lanzar junto a los propios paracaidistas.

Como lanzar una BSA de más de 150 kg no era la solución, en el Ejecutivo de Operaciones Especiales se pusieron manos a la obra y diseñaron la Welbike. Una pequeña moto que se podía meter dentro de un contenedor y lanzarla con seguridad junto a los propios paracaidistas. El espacio disponible era de 129×38×30 cm, con lo que la moto necesariamente tenía que ser algo muy compacto, así que decidieron que se pudiese replegar el manillar y el asiento.

El motor era un sencillo monocilíndrico Villiers de dos tiempos y 98 cc con una transmisión automática de una sola marcha. Para hacer la moto aún más compacta el depósito iba situado en la misma línea del motor, con lo que necesitaba una pequeña bomba de gasolina para alimentar el carburador o un sistema de presurizado del depósito que fallaba constantemente. La moto se arrancaba simplemente empujándola tras desplegar el asiento y el manillar. No contaba con luces de ningún tipo, ni suspensiones y sólo llevaba un freno trasero accionado por el pie. Según los registros de la época una Welbike podía sacarse del contenedor y ponerse en marcha en tan sólo 11 segundos y no necesitaba ningún entrenamiento especial.

Con sus 6,5 litros de gasolina en el depósito la Welbike era capaz de rodar durante casi 145 km a una velocidad de casi 50 km/h. En teoría de esta manera se podía mover un grupo de paracaidistas mucho más rápidamente que andando, aunque la conducción sin suspensiones y por las carreteras de los años cuarenta sería lo más parecido a una prueba de enduro actual. En Excelsior Ltd. se fabricaron tres versiones diferentes, completando 1.200 unidades de la primera versión, 2.400 unidades de la segunda y 1.340 unidades de la tercera. En total 4.940 unidades que fueron lanzadas por los deferentes frentes de la guerra.

Pero a esta genial idea pronto le salió un competidor, los planeadores remolcados, que no solo podían transportar un buen número de soldados si no que también podían llevar un Jeep del ejercito o varias motos convencionales. A esto hay que sumarle que la diferencia de peso entre un paracaidista con todo el equipo y un contenedor con una Welbike implicaba que cada uno aterrizara bastante lejos del otro por culpa de los rudimentarios paracaídas de la época. Así que se perdía la eficacia del transporte inmediato y se abandonó la fabricación de la Welbike para centrar los recursos en otras cosas.

Fuente: MPM

La moto del futuro que imita los músculos humanos

Vemos constantemente nuevos conceptos de coches con diseños que no podrían ser más ambiciosos, pero las motocicletas también aportan lo suyo a la industria del «diseño-despierta-expectativas». Y si Hyundai está metido en el asunto, el grado de ambición y sorpresa se elevan paralelamente. La Hyundai Concept Motorcycle es un concepto de moto futurística que no sólo tiene una estructura más segura para su conductor, sino que sería creada con un material y un sistema que le permitirían imitar el trabajo de los músculos humanos y extenderse y contraerse según la necesidad de la maniobra que hagas sobre ella.

Las motocicletas tienen la doble contingencia de ser a la vez vehículos ágiles y rápidos, pero a la vez inseguros e inestables cuando las condiciones se vuelven complicadas. La misma forma de viajar sobre la moto ya nos da una pauta de que en cuanto perdamos el control de la misma a grandes velocidades, lo más cerca de ella que caeremos será a varios metros. El prototipo de motocicleta creado por Min Seong Kim es futurística por demás, pero también apela a buscar la seguridad de una estructura más cerrada y atenuadora de consecuencias ante un evento desastroso. En ese sentido vemos cómo la forma de las varas entrecruzadas genera una especie de jaula de contención similar –limando muchas diferencias- a las que se utilizan en los coches de carreras. Pero la seguridad no es lo más atractivo del modelo.
Una moto maleable

El concepto de Min no tiene nombre propio, pero su denominación actual viene con sorpresa: La Hyundai Concept Motorcycle sería el primer acercamiento bastante explícito de la compañía con base en Seúl a poner su nombre directamente sobre el lomo de un vehículo motorizado de dos ruedas. La motocicleta, de ruedas y base que recuerdan a las de la película más moderna de Tron, está inspirada en la musculatura animal, según Min Kim Seong, pues el material de la cual se la crearía tendría la posibilidad de ser flexible en el movimiento, logrando que las estructuras entrecruzadas de la moto se contraigan y se extiendan según la necesidad de la maniobra a realizar, además de proteger la vida del conductor al tener un entorno de conducción más contenedor del cuerpo.

Es algo asombroso. La idea de que la moto “se relaje” y se haga más maleable a nuestras intenciones es bastante «mind-blowing» incluso para quien consume ciencia ficción como si fueran copos de maíz. Ni Min ni mucho menos Hyundai han respondido ante el “cómo” crearán ese mecanismo que, como también prometen, hará que cuando estemos acelerando, el cuerpo de la moto se vuelva más rígido y por lo tanto más estable.

Fuente: ABC

Nuevas fotos espía del BMW Concept C Scooter

BMW sigue desarrollando su Scooter para tenerlo a punto en el Salón EICMA de Milán el proximo mes de noviembre, pero algunas dudas razonables sobre lo que vemos nos hacen pensar en que los dos scooter que se han filtrado con fotos espía a la prensa no son el mismo modelo. En este caso podemos apreciar que el Scooter fotografiado ahora utiliza unos retrovisores más discretos que no incluyen los intermitentes en ellos.

Aunque las imágenes de esta ocasión nos muestran algunos otros detalles interesantes del prototipo que no habíamos visto todavía. En la vista trasera podemos apreciar que el amortiguador trasero se sitúa en una posición descentrada y horizontal. También llama un tanto la atención el doble disco de freno delantero que incorpora una corona dentada para el sensor de ABS y lo voluminoso del motor que asoma el cárter y el escape por debajo de las fibras laterales. Según comentan en Motoblog.it esto podría ser la confirmación de que el motor utilizado será un bicilíndrico de 650 cc y que en su configuración más deportiva llegaría a los 60 CV.

Fuente: MPM

Humor gráfico motero de Joe Bar

Consejos para conducir por ciudad

*Circula lo más alejado que puedas de los coches: Las motos tienen el problema de que son poco visibles para los conductores del resto de vehículos, por lo que intenta mantener la mayor distancia posible bien sea lateral o trasera. Nunca se sabe cuando se va a abrir una puerta o se va a producir un giro inesperado así que de esta manera tendrás más tiempo para reaccionar.

*Cuidado con las salidas en los semáforos: Cuentas con una moto y por tanto en términos generales aceleras mejor que un coche, pero eso puede ser complicado en un cruce regulado por semáforos. Es posible que quieras salir rápido en cuanto se ponga en verde, pero ten en cuenta que tambén habrá otros como tú con prisa que se quieran saltar el semáforo para seguir su camino. Una mirada a tiempo puede evitar muchos problemas.

*No corras entre filas de coches aparcados: Hay calles pequeñas en las que puede que no encuentres a nadie y quieras hacer uso del repris de tu motor, pero si hay coches aparcados ten en cuenta que uno de los vicios de los peatones es saltarse a la torera los pasos de cebra y aparecer de la nada entre dos coches. Circular a una velocidad prudencial evitará en gran parte que te lleves sustos en este sentido.

*No circules por el margen derecho: Esto no va de ciclistas. Si circulas por el margen derecho te puedes ver acorralado en múltiples ocasiones como en giros y debes tener en cuenta que los conductores donde menos miran es por el retrovisor derecho. Si alguien le cierra por la izquierda puede forzar y sin querer llevarte a ti por delante.

*Nunca te pongas detrás de una fila en una parada: En la medida de lo posible busca ponerte en paralelo entre coches. Evitarás que alguien te lleve por delante por pasarse de frenada, algo que puede tener consecuencias fatales para tí y tu moto.

*No te sitúes entre un vehículo y una curva: Una de las primeras cosas que se aprende y que en ciudad se da muchas veces. Es especialmente peligroso cuando ocurre con vehículos grandes como autobuses que toman grandes radios de giro y no miran excesivamente por los demás. Anticipa tus movimientos y no te quedes encerrado por este motivo.

*Conduce relajado: Ir por cada hueco libre y poner a parir al personal a la larga te llevará más de un disgusto. No decimos que tengas que ser una hermanita de la caridad, pero aprieta cuanto tengas que hacerlo y afloja cuando no se pueda. No seas agresivo por sistema, solo cuando la situación lo requiera.

Mal tiempo y pavimentos en malas condiciones

La conducción con malas condiciones atmosféricas (viento, lluvia, niebla, nieve o hielo) o en pavimentos mojados, con grasa, etc, es peligrosa para los ciclomotores por el peligro de deslizamiento. Toma las siguientes precauciones:

-Disminuye la velocidad.

-No cambies bruscamente de dirección y utiliza los frenos con suavidad.

-Sujeta bien el manillar.

-Aumenta la distancia de seguridad respecto a los vehículos que circulen delante de ti.

-Si prevés la posibilidad de deslizamiento: mantén la dirección firme, no utilices los frenos y, sobre todo, nunca el delantero sólo; y como norma general, utiliza siempre el alumbrado.

Fuente: MasMoto

Ruta Camino del Cid MC Zona Roja 2011

Recorrido: desde Rubielos de Mora (Teruel) a Montanejos (Castellón)
Provincias: Teruel y Castellón
Kilómetros: 204,2 km
Vehículos: 2 días (1 noche)

El Moto Club Zona Roja quiere celebrar contigo un año mas su evento mototurístico, este año nuestro 15º los días 24 y 25 de Septiembre, este año queremos realizar de una manera muy especial, contaremos con una primicia e innovadora idea de recordar y seguir los pasos de una leyenda que hizo historia y así fue escrita por los historiadores que relataron la vida y las conquistas del Cid Campeador, recorreremos parte de esa ruta del Camino del Cid, en este caso “el Anillo del Maestrazgo” donde podremos seguir siglos mas tarde los pasos de este héroe de guerras y leyendas, tendremos un documento valioso e histórico recordando esta hazaña,”el salvoconducto” que deberá ser cuñado en cada punto de control de este recorrido a fin de recordar y justificar este bonito viaje que recorrerá entre tierras Aragonesas y la Comunidad Valenciana .

Fuente: MC Zona Roja

Humor gráfico motero de Luca Ruggeri

"90 euros para estar sentado en un parche de hierba...qué es ¿marihuana?"

Simoncelli a Lorenzo: "Perdona, no te he visto"

Stoner y su espacio...

"Ahora se explica por qué va como una bomba!"

Valentino, el Grande

Llegan las 6h de Resistencia de Vespa 2011

La segunda edición de las 6h de Resistencia de Vespa ya calienta motores en el circuito de Motorland, Aragón. Será el próximo sábado 23 de julio donde también habrá sorteos, exposiciones y una gran fiesta de la época. Todavía estás a tiempo para participar en la carrera.

Para el evento se pueden apuntar todos aquellos pilotos que estén en posesión de la licencia federativa nacional homologada o aragonesa del año en curso, ya sea júnior (edad mínima de 16 años), senior o veterano. Las motos admitidas serán los modelos Vespa o Lambretta y habrá tres categorías divididas en clases (Clase 1: series de 125cc; Clase 2: series de 200cc; Clase 3: prototipos). Para las tres categorías habrá un mínimo de dos pilotos y un máximo de cuatro.

Los míticos scooters volverán a ser protagonistas en el circuito de karting de Motorland, en Alcañiz, con novedades para esta segunda edición. Los aficionados que acudan al evento el próximo sábado 23 de julio disfrutarán de sorteos, exposiciones de los nuevos modelos de Vespa y una gran fiesta de la época con música de los años 60 y 70 después de la entrega de premios. El acceso a la fiesta será gratuito tanto para los pilotos como para los aficionados y para participar en el sorteo de los regalos sólo habrá que rellenar a lo largo del día unas papeletas en la cafetería del karting.

La organización espera repetir el éxito de la primera edición en la que participaron 45 equipos y 134 pilotos. La carrera comenzará a las 14,30h y dará el banderazo de meta a las 20:30h. Este sábado te esperan las 6 horas de Resistencia de Vespa.

Fuente: MasMoto

Yamaha EC-03, ya a la venta.

Yamaha ha anunciado el lanzamiento de una nueva scooter eléctrica, la EC-03.
Esta scooter se basa en el concepto “Smart Minimal Commuter”, y a finales de año ya estará en venta en todo Japón y con los ojos puestos en Europa!
Al igual que su predecesora, la EC-03 es un vehículo de cero emisiones que gracias a su diseño ligero y minimalista y las baterías Sanyo, alcanza una autonomía de 43KM (a 30km/h en un camino plano), suficiente para la mayoría de usuarios de ciclomotores.
Además, es un scooter pensado para el uso diario, por eso tendrá una toma de corriene normal, para poderla enchufar y recargar en cualquier enchufe doméstico.

Fuente: 1000scooters

Desfile motero en el Orgullo Gay Alicante

Diversitat, asociación LGTB, invita a los actos del Orgullo que se celebran del 21 al 23 de Julio en la Ciudad de Alicante. Este sábado 23 a las 19'00h en la intersección Rambla/Explanada habrá un desfile de motos y carrozas, ambiente musical y bebidas preparados para iniciar la marcha del Orgullo 2011. El desfile parte de esta zona céntrica hacia Alfonso el Sabio y finalizará en Plaza Canalejas, en una gran fiesta hasta altas horas de la madrugada.

Todos los que quieran asistir al desfile motero -tanto miembos del colectivo LGTB como simpatizantes de cualquier orientación que deseen participar-, deben dirigirse al punto de salida (Rambla/Explanada) a las 19hs. Importante estar puntual, ya que las motos encabezarán el desfile.

Fuente: Diversitat

BMW E-Scooter, el maxi-scooter eléctrico de BMW está en camino

BMW no para de sorprendernos y de abrirse camino en nuevos segmentos. Si ya está todo a puntito para que definitivamente entren de lleno en el sector de las scooter de gran cilindrada, ahora nos presentan una nueva concept-bike que pretende introducir a la marca alemana en las eléctricas. Se trata de la BMW E-Scooter, que viene con algunos detallitos más que interesantes.

Evidentemente, tienen muy clara la razón principal para plantearse este modelo: ofrecer un scooter con motor eléctrico que nos permita mejorar nuestra movilidad urbana, con unas prestaciones parecidas en algunos frentes a las scooter con motor de combustión de gran cilindrada que actualmente se encuentran en el mercado. De igual manera, pretende destacarse un pasito de las scooter eléctricas existentes ahora mismo, ofreciendo un radio de acción más amplio y una mayor autonomía.

Así, la BMW E-Scooter está condicionada para que la conducción por ciudad sea de lo más cómoda, mientras que también podamos meternos por las autovías y autopistas de nuestro entorno sin ningún problema ni que te saquen los colores. Han hecho especial hincapié en la conducción con pasajero, para que no sea un estorbo llevar acompañante, y en la aceleración de los primeros metros, de forma que la potencia al acelerar de 0 a 60 km/h es la que nos puede ofrecer cualquier maxi-scooter de 600cc, consiguiendo que no nos veamos apurados a la hora de adelantar.

En cuanto a su autonomía, aseguran que es de unos 100 kilómetros en una utilización diaria realista. La verdad es que no es para tirar cohetes, pero ya sabemos el uso para el que está destinada. Eso sí, se puede cargar conectándolo directamente a nuestro enchufe favorito, lo que es un punto a favor, y si está completamente descargada (lo que es poco probable), no tardarás ni tres horas en tenerla otra vez a tope de carga. También, como viene siendo cada vez más habitual en este tipo de vehículos, va recuperando energía cuando se desacelera o se frena, lo que le puede hacer aumentar su autonomía hasta en un 20%.

Lo que sí me ha llamado poderosamente la atención es su bastidor, ya que no tiene uno principal, sino que el propio cuerpo de aluminio de la batería es el que hace las veces de dicho bastidor. De este cuerpo salen a su vez el soporte de la dirección y todo lo que sería la estructura trasera del scooter, así como el basculante monobrazo.

Fuente: MotorPasionMoto

38 años después…¡Volvería Lambretta!

Lambretta ya tiene distribuidor oficial en España. Multimoto Motor se encargará de comercializar los scooters de la legendaria marca italiana, que mantienen intactas las líneas inconfundibles que forjaron su enorme éxito hace ya más de 40 años.

Lambretta debutará en el mercado español con el modelo LN 125 cc, un scooter con chasis de acero presentado en el EICMA de Milán en 2010. El Lambretta LN 125 está equipado con un motor de 125 cc y 4T de procedencia SYM, su clásico faro redondo, y unas generosas dimensiones que dejan mucho espacio para los pies. Con todo, su principal atractivo es una estética que nos transporta al más puro estilo Vintage.

La Lambretta LN 125 estará disponible en agosto con una gran variedad de colores.

Fuente: DailyMotos

Ciclomotores en los Alpes con Red Bull

Si es que es juntar en la misma frase Red Bull y cualquier cosa con motor y es tener garantizado el espectáculo. Aunque en este caso los vehículos con Ciclomotores el resultado es también espectacular, porque los 750 participantes se metieron por algunas de las carreteras más míticas de los Alpes suizos. Grimsel, Furka y Susten fueron los tres puertos de montaña que jalonaban los 132 km que recorrieron los ciclomotores participantes el pasado día 18 de junio. Y como podeis ver en el vídeo el tiempo fue de todo menos bueno para montar en moto. Niebla, lluvia, frío no fueron suficientes para evitar que se llevar a cabo la “prueba”.

Eso si, la información es casi tan escueta como los vídeos, porque he echado un buen rato en la web de Red Bull y los datos son bastante escuetos. No he conseguido averiguar mucho más de que los participantes contaban con un tiempo límite de 10 horas para completar el recorrido, que la inscripción eran 20 francos suizos (17 euros) y que había bonificaciones de tiempo para los que fueran disfrazados, en grupo disfrazados y cosas similares. Por último el premio al vencedor de cada categoría consistía en un ciclomotor Tomos y 1.000 francos suizos (845 euros). A ver si para el año que viene nos enteramos antes y podemos asistir a esta locura, que tiene un pinta muy interesante.

Fuente: Motorpasion

MotoClassic Series llegan a Cataluña

El Circuito de Cataluña acogerá una nueva prueba de las MotoClassic Series. Este campeonato con motos clásicas será el próximo 16 de julio.

Las MotoClassic Series es un campeonato de regularidad en circuito reservado para motos antiguas, fabricadas antes del 31 de diciembre de 1986. Si te gusta la competición y tienes una moto clásica puedes participar previa inscripción de 90 euros. El día 15 de julio se publicará la lista definitiva con los inscritos.

Este campeonato está compuesto por tres pruebas, la primera de las cuales se estrenó en Alcarràs (Lleida) el pasado 5 de marzo. Funciona como su campeonato homólogo en coches, las RallyClassics Series. Tras una sesión de entrenamientos, los participantes se marcan un tiempo de referencia que deben intentar calcar –o acercarse al máximo, para evitar penalizaciones– en cada uno de los giros que realicen durante las dos mangas de carrera que habrá estipuladas,
de 30 minutos. El que sea más regular en ambas será el vencedor, eso si, sin utilizar ningún aparato o sistema de medición del tiempo, contando únicamente con la intuición y la experiencia.

Las MotoClassic Series compartirán escenario con las 24 Horas Frigo de Motociclismo (organizado por RallyClassics), por lo que será una jornada de lo más motera. Entre los pilotos ya inscritos aparecen varios vencedores de las 24 Horas de Montjuïc, como Alejandro Tejedo con una Suzuki 750 GSX-R o Josep Mª Mallol con una Ducati 900 SS de 1980.

Fuente: Masmoto

Rapimoto, servicio de chófer con motos eléctricas

¿Qué pasa cuando después de una noche de copas te pasas de la cuenta y no puedes conducir tu coche? Bernardo Bravo tiene la respuesta a este problema cotidiano a través de la inicativa Rapimoto, que ha ganado el premio DIAGEO a la mejor propuesta para el consumo responsable de alcohol. La iniciativa, que pretende mejorar la seguridad vial, consiste en un servicio de chófer que acude a la llamada de los clientes en una moto eléctrica plegable, pudiendo guardarla en el coche que va a conducir y de esa manera seguir contando con su método de transporte para volver a la base.

Este sistema ya es utilizado en norteamérica, pero el uso de las motos plegables es lo verdaderamente novedoso, algo que puede llamar la atención a las autoridades ahora que se está promoviendo la movilidad sostenible. Otro de los puntos fuertes es que el servicio sería gratuito, teniendo en cuenta los patrocinadores que se acogerían a la iniciativa. Así lo explica su creador:

Bernardo Bravo: "Me di cuenta de que había un terreno aún por explorar para ayudar a la gente a volver a casa, es importante que nuestro ocio no muera… Inventé Rapimoto y decidí presentar la idea a este concurso de Diageo, ya que he seguido de cerca la gran labor que viene haciendo la empresa en este sentido y pensé que sería un apoyo fundamental".

Y aquí el vídeo que lo explica mejor:

Fuente: Masmoto

El carnet de moto, denunciado ante la Comisión Europea

ANESDOR ha tramitado una denuncia formal ante la Comisión Europea por la flagrante ilegalidad que supone la aplicación anticipada en España de la Directiva Europea 2006/126/CE, sobre unificación de permisos de conducción de motocicletas, cuatro años antes de la fecha que marca la propia normativa comunitaria.

La propia Directiva establece que la entrada en vigor se realizará de manera simultánea en todos los Estados Miembros el 19 de enero de 2013. Arbitrariamente, el 8 de diciembre de 2009 la Administración española introdujo un nuevo esquema de permisos de conducción en nuestro país, vulnerando así el derecho comunitario.

España es el único país que no respeta el plazo marcado, por lo que su introducción no sólo es ilegal, sino que además perjudica gravemente a la industria española de las dos ruedas y a los usuarios de moto.

La denuncia presentada por ANESDOR se apoya en los siguientes argumentos:

1. La anticipación de España al aplicar la Directiva comunitaria supuso la creación de un permiso A2 para conducir motocicletas de hasta 35 kw de potencia. Este nuevo carné no permite a los motoristas españoles circular fuera de nuestras fronteras, al no ser reconocido legalmente por ningún Estado Miembro hasta enero de 2013, como establece la Comisión Europea. Por lo tanto, la Administración española viola el derecho fundamental a la libre circulación dentro de la Unión Europea y, consecuentemente, genera un daño a la industria española de las dos ruedas al desincentivar la venta de este tipo de motocicletas.

2. En diciembre de 2011 se cumple el plazo de dos años en posesión del carné A2, requisito que el nuevo esquema de permisos exige para optar al carnet A y poder conducir motocicletas de potencia superior a 35 kw. A falta de seis meses, no existe normativa que regule los requisitos de formación para el tránsito de un carnet a otro, lo que significa que legalmente los usuarios desconocen el número de horas de formación teórica y práctica que deberán cumplir, los centros autorizados para impartir esta formación, ni el coste económico. Esta inaceptable situación añade más incertidumbre al mercado.

3. A contrarreloj, la Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en un borrador, sin consulta previa a los representantes del sector de las dos ruedas, que contempla el esquema de formación para obtener el permiso A más caro y difícil de Europa, como ha denunciado ANESDOR.

Pese a que las recomendaciones de la Directiva 2006/126/CE validan un mínimo de siete horas de formación, el citado documento incluye un mínimo de 17 horas de formación: 5 de conocimientos teóricos y 12 de prácticas, de las cuales 8 horas se tendrían que realizar en vías abiertas al tráfico general, cubriendo al menos 500 kilómetros.

Este exigente esquema tendría un coste superior a mil euros; un impedimento insalvable que irremediablemente anulará las ventas de motocicletas de media y alta cilindrada.

Cabe recordar que en virtud de lo establecido por el nuevo esquema de permisos, las ventas de este tipo de motocicletas están paralizadas desde diciembre de 2009, a la espera de que los primeros motoristas que entonces sacaron el carné A2 cumplan los dos años de antigüedad en posesión de este permiso que se exigen para optar al carnet A (el plazo se cumple en diciembre de 2011).

ANESDOR asegura que esta situación se podría haber evitado si la DGT no hubiera rechazado la alternativa de acceso directo al permiso A desde los 24 años que sí ofrece la Directiva, en lugar de apostar únicamente por el sistema escalonado.

En relación al esquema de formación, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, puntualiza que “si bien la DGT se refiere exclusivamente a un curso de formación para reforzar la conducción segura en el acceso a motocicletas de media y alta cilindrada, corresponde a Tráfico realizar una prueba posterior de evaluación de aprovechamiento, tal y como se desprende del propio borrador. Esto quiere decir que pese que se evite utilizar el término examen, en la práctica, la DGT se reserva la posibilidad de denegar el acceso al permiso A”.

Todos estos argumentos motivan la denuncia de ANESDOR ante la Comisión Europea, con el doble objetivo de que se posponga la aplicación del nuevo esquema de permisos hasta enero de 2013, así como que se articule un esquema abierto y mucho menos exigente para el usuario de acceso a motocicletas de más de 35 kw.

Fuente: DM