Conociendo Huéscar

El fin de semana del 12, 13 y 14 de noviembre los integrantes de la Peña Ambiente Motero decidimos pasar esos días en Huéscar (Granada). La estancia fue en las Cuevas La Atalaya. Es un complejo reformado a nuevo hace un par de años, con unas 6 casas en total, cerca del pueblo pero alejadas de la sociedad...para tener intimidad.

Realizamos una ruta de ida, otra para conocer el lugar y una diferente para volver. En total, 800km de diversión sobre asfalto, con diversidad de paisajes y sabores (qué bien se come por esa zona!)

Ruta de ida desde Alicante (400km), mitad autovía, mitad comarcales. Muy entretenida sobre todo en el último tramo de 100km.


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Esta fue la ruta realizada una vez llegamos a las casas cueva y dispusimos de todo el sábado para disfrutar de las monturas (145km). Comimos muy cerca de Baza, en el restaurante El Romeral: rico y barato!


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De vuelta al hogar, apuramos un poco el ritmo, comimos por Murcia y directo a casa para descansar antes de volver a la rutina (230km).


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Lo pasamos sensacional y seguramente volveremos por esa zona, que nos descubre buena gente, bellos y diversos paisajes, acompañados de una gran gastronomía.

Concentraciones Noviembre por Alicante-Murcia

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Recuerden: Cuidado en la carretera y disfruten sin excesos, que lo importante es 'volver'. V'sss!

Quadro 4D, el scooter de cuatro ruedas

Después de las varias versiones de scooter de 3 ruedas el siguiente paso lógicamente era la creación de un scooter de 4 ruedas. La marca italiana Quadro ha sido una de las primeras en interesarse en este concepto de automoción y presentará en el Salón EICMA el Quadro 4D, que es eso mismo, un scooter de 4 ruedas.

La marca también ha desarrollado una versión más convencional de 3 ruedas, que seguro se producirá en serie antes que el 4D. Como se puede observar en el vídeo el grado de inclinación que se puede alcanzar en la moto incluso en supercicies mojadas es apreciable, así como la gestión de escalones y demás obstáculos urbanos.

Fuente: Masmoto

FIM publica los calendarios de 2011

La FIM ha aprobado en el congreso anual, que este año ha realizado en Macao, los calendarios provisionales para 2011 de las principales competiciones de dos ruedas a nivel internacional, aunque estos calendarios están sujetos a modificaciones de última hora.

MotoGP

* 20 marzo. GP Qatar*. Doha/Losail.
* 3 abril. GP España. Jerez.
* 24 abril. GP Japón. Motegi.
* 1 mayo. GP Portugal. Estoril.
* 15 mayo. GP Francia. Le Mans.
* 5 junio. GP Catalunya. Catalunya.
* 12 junio. GP Gran Bretaña. Silverstone.
* 25 junio. GP Holanda**. Assen.
* 3 julio. GP Italia. Mugello.
* 17 julio. GP Alemania. Sachsenring.
* 24 julio. GP Estados Unidos***. Laguna Seca.
* 14 agosto. GP República Checa. Brno.
* 28 agosto. GP Indianápolis. Indianápolis.
* 4 septiembre. GP San Marino y Riviera de Rímini. Misano.
* 18 septiembre. GP Aragón. Motorland Aragón.
* 16 octubre. GP Australia. Philip Island.
* 23 octubre. GP Malasia. Sepang.
* 6 noviembre. GP Valencia. Ricardo Tormo.

* Carrera nocturna. ** Sábado. *** Sólo MotoGP.

Superbike

* 27 febrero. Australia. Philip Island.
* 27 marzo. Europa. Por determinar.
* 17 abril. Holanda. Assen.
* 8 mayo. Italia. Monza.
* 30 mayo. Estados Unidos*. Miller Motorsport Park.
* 12 junio. San Marino. Misano.
* 19 junio. España. Motorland Aragón.
* 10 julio. República Checa. Brno.
* 31 julio. Gran Bretaña. Silverstone.
* 4 septiembre. Alemania. Nurburgring.
* 25 septiembre. Italia. Por determinar.
* 2 octubre. Francia. Magny Cours.
* 16 octubre. Portugal. Portimao.

* Lunes.

Resistencia

* 16/17 abril. Francia. Bol d´Or (24 Horas).
* Mayo (por determinar). Alemania. Por determinar.
* 25 junio. España. Albacete (8 Horas).
* 31 julio. Japón*. Suzuka (8 Horas).
* 24/25 septiembre. Francia. Le Mans (24 Horas).
* 5 noviembre. Bahrein. Bahrein (6 Horas).
* 12 noviembre. Qatar. Doha (8 Horas).

* Sólo Fórmula EWC.

Sidecar

* 16 abril. Francia. Magny Cours.
* 8 mayo. Alemania. Schleiz.
* 12 junio. Croacia. Rikeka (por confirmar).
* 19 junio. Hungría. Hungaroring (por confirmar).
* 17 julio. Alemania. Sachsenring.
* Agosto (por determinar). Gran Bretaña. Donington.
* 24 septiembre. Francia. Le Mans.



Motos eléctricas. e-Power

* 16 abril. Francia. Magny Cours.
* 8 mayo. Alemania. Schleiz (por confirmar).
* 12 junio. Croacia. Rijeka (por confirmar).
* 19 junio. Hungría. Hungaroring (por confirmar).
* 24 septiembre. Francia. Le Mans.

Habrá dos carreras más, una que coincidirá con una prueba de MotoGP; y otra, con una de Superbikes.

Motocross MX1 & MX2

* 10 abril. Bulgaria. Sevlievo.
* 25 abril (lunes).Holanda. Valkenswaard.
* 15 mayo. Estados Unidos. Glen Helen.
* 22 mayo. Brasil. Por determinar.
* 5 junio. Francia. St Jean d´Angely.
* 12 junio. Portugal. Agueda.
* 19 junio. España. Bellpuig.
* 3 julio. Suecia. Uddevalla.
* 10 julio. Alemania. Teustchenthal.
* 17 julio. Letonia. Kegums.
* 31 julio. Bélgica. Lommel.
* 7 agosto. República Checa. Loket.
* 21 agosto. Gran Bretaña. Matterly Basin.
* 4 septiembre. Por determinar.
* 11 septiembre. Italia. Por determinar.

Motocross de las Naciones

* 25 septiembre. Francia. St Jean d´Angely.

Motocross MX3

* 17 abril. Grecia. Megalópolis.
* 24 abril. Bulgaria. Troyan.
* 15 mayo. Chile. Laguna Caren.
* 22 mayo. Argentina. La Rioja.
* 29 mayo. Brasil. Por determinar.
* 12 junio. Finlandia. Vantaa.
* 19 junio. República Checa. Holice.
* 26 junio. Eslovaquia. Senkvice.
* 10 julio. Ucrania. Chernivtsy.
* 17 julio. Eslovenia. Orehova Vas.
* 31 julio. Alemania. Schwedt.
* 4 septiembre. Suiza. Ginebra.
* 11 septiembre. España. La Bañeza.

Motocross Femenino

* 10 abril. Bulgaria. Sevlievo.
* 17 abril. Grecia. Megalópolis.
* 12 junio. Finlandia. Vantaa.
* 19 junio. República Checa. Holice.
* 26 junio. Eslovaquia. Senkvice.
* 17 julio. Eslovenia. Orehova Vas.
* 31 julio. Alemania. Schwedt.
* 4 septiembre. Suiza. Ginebra.
* 11 septiembre. España. La Bañeza.

Motocross Junior

* 14 agosto. Italia. Cingoli.

Motocross Veteranos

* 25 abril (lunes). Holanda. Valkenswaard.
* 15 mayo. Estados Unidos. Glen Helen.
* 17 julio. Letonia. Kegums.
* 31 julio. Bélgica. Lommel.
* 21 agosto. Gran Bretaña. Matterly Basin.
* 4 septiembre. Por determinar.

Sidecarcross

* 3 abril. Holanda. Oss.
* 17 abril. Francia. Castelnau de Levis.
* 25 abril. Suiza. Frauenfeld.
* 8 mayo. Ucrania. Chernivtsi.
* 13 junio. Francia. Brou.
* 26 junio. Polonia. Sobienczyce.
* 3 julio. Bélgica. Genk.
* 24 julio. Alemania. Strassbessenbach.
* 7 agosto. Letonia. Kegums.
* 14 agosto. Estonia. Kivioli.
* 21 agosto. Rusia. Kamensk-Uralskiy.
* 4 septiembre. Dinamarca. Slagelse.
* 11 septiembre. Alemania. Rudersberg.



Supermotard S1

* 10 abril. Italia. Por confirmar.
* 22 mayo. Bulgaria. Pleven.
* 5 junio. Alemania. Sankt Wendel.
* 3 julio. Por determinar.
* 28 agosto. Italia. Triscina, Sicilia.
* 18 septiembre. Por determinar.

Supermotard de las Naciones

* 2 octubre. España. Motorland Aragón.

Snowcross

* 26 marzo. Finlandia. Tuuri.

Campeonato AMA Supercross

* 8 enero. Anaheim.
* 15 enero. Phoenix
* 22 enero. Los Ángeles.
* 29 enero. Oakland.
* 5 febrero. Anaheim.
* 12 febrero. Houston.
* 19 febrero. San Diego.
* 26 febrero. Atlanta.
* 5 marzo. Daytona.
* 12 marzo. Indianápolis.
* 19 marzo. Jacksonville.
* 26 marzo. Toronto, Canadá.
* 2 abril. Arlington.
* 9 abril. St. Louis.
* 16 abril. Seattle.
* 30 abril. Salt Lake City.
* 7 mayo. Las Vegas.

Freestyle

* 18 febrero (por confirmar). Italia. Turín.
* 19 febrero (por confirmar). Italia. Turín.
* 5 marzo. Alemania. Berlín.
* 6 marzo. Alemania. Berlín.
* 25 marzo. Suiza. Basilea.
* 26 marzo. Suiza. Basilea.
* 7 mayo (por confirmar). Turquía. Adana.
* 18 junio. Rusia. Penza.
* Por determinar. Namibia. Windhoek.
* Por determinar.
* 22 octubre. Letonia. Riga.
* Por determinar. República Checa. Ostrava.
* 26 noviembre (por confirmar). Austria. Viena.
* 27 noviembre (por confirmar). Austria. Viena.
* 10 diciembre. Brasil. Por determinar.

Trial Indoor

* 27 noviembre 2010. Italia. Génova.
* 22 enero. Francia. Marsella.
* 6 febrero. España. Barcelona.
* 12 febrero. Suiza. Ginebra.
* 12 marzo. España. Madrid.
* 19 marzo. Italia. Milán.

Trial

* 15 mayo. Alemania. Gefrees.
* 21/22 mayo. Francia. Bréal s/Monfort.
* 4/5 junio. Japón. Motegi.
* 19 junio. España. Pobladura.
* 26 junio. Andorra. Sant Juliá.
* 10 julio. Italia. Montecrestese.
* 30/31 julio (por confirmar). Gran Bretaña. Fort William.
* 4 septiembre. Polonia. Myslenice.

Trial de las Naciones

* 17/18 septiembre. Italia. Tolmezzo.

Trial Femenino

* 20 agosto. Alemania. Grossheubach.
* 28 agosto. República Checa. Tandvald.
* 16 septiembre. Italia. Tolmezzo.




Enduro

* 2/3 abril. España. Ponts.
* 9/10 abril. Portugal. Figueira da Foz.
* 14/15 mayo. Italia. Francavilla di Sicilia.
* 11/12 junio. Turquía. Fethiye.
* 18/19 junio. Grecia. Meteora.
* 9/10 julio. Rumanía. Buzau.
* 3/4 septiembre. Andorra. Sant Julia.
* 1/2 octubre. Francia. Mende.

Enduro Femenino

* 2/3 abril. España. Ponts.
* 9/10 abril. Portugal. Figueira da Foz.
* 1/2 octubre. Francia. Mende.

Seis Días de Enduro

* 8-13 agosto. Finlandia. Kotka-Hamina.

Enduro Indoor

* 27 noviembre 2010. Italia. Génova.
* 15 enero (por confirmar). Brasil. Por determinar.
* 6 febrero. España. Barcelona.
* 26 febrero. España. Vigo.
* 5 marzo. Portugal. Lisboa.

Cross-Country Rallies

* 2-7 abril. Abu Dhabi Desert Challenge. Emiratos Árabes.
* 30 abril-7 mayo. Rally de Túnez. Túnez.
* 27 mayo-2 junio. Rally de Cerdeña. Italia.
* 3-11 junio. Rally TT Estoril-Portimao-Marrakech. Portugal y Marruecos.
* 9-20 agosto. Rally Dos Sertoes. Brasil.
* 1-9 octubre. Rally de los Faraones. Egipto.


Fuente: FIM

Récord Guinness: 48 personas sobre una Royal Enfield

El Ejército Indio ha batido el Récord Guiness de más personas encima de una moto al rodar hasta 48 integrantes encima de una Royal Enfield de 500cc durante un kilómetro. No contamos con la imagen de tan magno logro, pero han sido capaces de batir el anterior récord establecido por el Ejercito Brasileño en 1995, con 47 personas sobre una Harley-Davidson de 1200cc.

La Comisión Europea propone abolir el botón on-off de los frenos ABS

No debe haber muchos aficionados a las motos dentro de los miembros de la Comisión Europea, ya que han redactado una propuesta en la que no solo hacen obligatoria la incorporación de frenos ABS en las motos de más de 125cc, sino que quieren quitar el botón que lo desactiva aun en motos homologadas para la carretera y el uso off-road.

¿Desaparecerán los botones ABS?

Esta medida supone una clara limitación en las opciones de los compradores de motos, ya que los frenos ABS suponen un sobreprecio evidente y hay conductores expertos que no tienen porque necesitar o querer la que es por otra parte una ayuda apreciable.

Fuente: Mundomotos

La escolta de motos del Presidente Obama

Miren la escolta que lleva Barack Obama, el Presidente de los USA. Se pueden contar unos cuantos coches, pero… ¿Cuántas motos lleva de escolta?

Llegan los radares de tramo

Los nuevos radares de tramo, que controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera, comenzarán a funcionar en las próximas semanas, aunque por ahora la DGT "perdonará" las multas y se limitará a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad.

Así lo han indicado a EFE fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) que han explicado que, de momento, los conductores no serán sancionados, sino que simplemente recibirán una carta en sus domicilios con los detalles de la infracción, como el lugar, fecha y hora, así como la velocidad registrada por el sistema.

Por ahora, en túneles

El primer radar operativo que enviará notificaciones será el que se encuentra instalado en el túnel de Guadarrama, en la A-6 entre Madrid y Segovia. La DGT también dispone de otros dos radares de tramo en periodo de pruebas y que también están instalados en túneles.Se trata del radar del túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.

Tráfico ha dejado claro que la prioridad de estos nuevos sistemas de control es la seguridad de la circulación ya que los túneles son tramos especialmente peligrosos y con un riesgo añadido, debido a las dificultades para el rescate en caso de accidente.

El modo en el que funcionan estos dispositivos es relativamente sencillo.Constan de dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar que son capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Velocidad media, no puntual

Con una sencilla operación matemática, el sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.

De nada sirve cambiarse de carril, ya que todos los sensores están interconectados y funcionan de día y de noche gracias a una iluminación por láser invisible al ojo humano.

Tampoco vale para nada frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media y si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Reciente reforma legal

Los nuevos radares de tramo estarán indicados con la misma señalización que los radares fijos, contarán con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no podrán ser neutralizados por los aparatos ilegales que inhiben las ondas de los radares convencionales.

La puesta en marcha de estos nuevos radares no sería posible sin la reforma del régimen sancionador en materia de Tráfico aprobado recientemente que ha añadido el concepto de "tramo" a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad.

La anterior normativa exigía que en el boletín de denuncia figurara con precisión el "lugar" exacto donde se había cometido la infracción, lo que dejaba algunos resquicios a la interpretación legal de la norma.

Fuente: El Mundo

¿Qué es más rápido en la nieve, un esquiador o un piloto de motocross?

Empieza a apretar el frio y es hora de estrenar los primeros vídeos con la nieve como protagonista. En este caso se trata de una curiosa competición en la estación de Alpe D´Huez entre dos motos de motocross y dos esquiadores acrobáticos de alto nivel, entre los que se encuentra la francesa Ophélie David, una institución en esta disciplina.

Fuente: Masmoto

Hasta un 14% es más caro reparar una moto que un coche

Esa es la principal conclusión que se deriva de un estudio realizado por Audatex España titulado ‘Coche vs. Moto: costes de reparación‘. El gasto medio de una reparación de moto ronda los 1.140 euros por los 1.000 de un turismo, por lo que aunque es más económico en principio circular en moto que en coche cuando hay que pasar por el taller esta tendencia se revierte.

El trabajo engloba unos 4,2 millones de valoraciones de más de mil modelos de 63 marcas entre coches y motos, por lo que es bastante representativo. Hasta un 54% de las reparaciones de moto supera los 600 euros, un porcentaje que es solo del 41% en los turismos.

La causa parece estar en el coste de las piezas, más alto en las motocicletas ya que representan casi un 80% de la factura que nos presentan. Con un coche ese gasto apenas supera el 50%. Además casi una quinta parte de las reparaciones supera los 3.000 euros, una cantidad que en muchos caso ya pude fundamentar la compra de una moto nuevas.

Así que ya sabéis, mucho cuidado con la moto y darle un buen mantenimiento, que si no la gracia en el taller no será pequeña.

Fuente: Masmoto

Melandri le robó la moto a Spiderman

Buceando por el archivo de Grandes Premios disputados en Estoril recuperamos esta imagen de Marco Melandri con una Yamaha decorada con los colores de Spiderman en 2004.

Lo cierto es que no le valió de mucho al piloto italiano, ya que no terminó una carrera que ganó Valentino Rossi.


Fuente: Masmoto

Sobre neumáticos...

Extraído de dos hilos del foro de motos.net, así que el mérito no es mío! Pero considero que es un tema interesante para nuestra seguridad.

Temperaturas de los neumáticos

"Está muy extendido el decir que un neumático es "duro" o es "blando" cuando es mas deportivo o menos, incluso si dura menos o mas... Los neumático son realmente lo único que nos une a la carretera y tienen toda la importancia del mundo. Se diferencian unos de otros por el compuesto, por la fabricación, por el tipo de carcasa... y por la temperatura de funcionamiento.

Cada neumático ofrece una adherencia máxima a una temperatura, o en un rango de temperaturas determinada. La adherencia aumenta con la temperatura del neumático hasta una adherencia máxima y luego disminuye (a menudo al mismo tiempo que el neumático lo hace) si la temperatura continua aumentando. La temperatura de un neumático aumenta en función de los esfuerzos mecánicos a los cuales está sometido: rodar, acelerar, frenar, tomar curvas son numerosas las acciones que aumentan la temperatura de un neumático. De forma general, los neumáticos blandos tienen una temperatura de funcionamiento más elevada que un neumático de goma dura y requieren más tiempo para aumentar su temperatura. O al menos para alcanzar su temperatura de funcionamiento optima.



Es necesario saber la temperatura ideal en la que funcionan nuestros neumáticos... (estoy tratando de conseguir alguna guía al respecto!)

Un ejemplo práctico, aunque con datos orientativos:
Un Power Race M o un Supercorsa Pro SC2 dan su máxima adherencia en un rango de temperaturas que pueden ir (es un ejemplo) entre los 50º y los 90º de temperatura... por debajo de eso "no agarran" bien y por encima pierden también adherencia. Unos Pilot Power 2ct tienen una temperatura de funcionamiento de entre 30º y 70º y por encima y por debajo no funcionan bien y un Pilot Road tiene una temperatura de funcionamiento optima de entre 20º y 40º por ejemplo."

Código de velocidad de los neumáticos

También sabemos que cada neumático está marcado con sus características, siendo éstas, y explicado con un caso tipo... Ejemplo práctico: Especificación del neumático 100/90 R19 M/C 57H, lo cual significa...

100 es la anchura en mm
90 es la anchura / la altura x 100 (o porcentaje anchura vs altura)
R que es un neumático radial
19 es el diámetro en pulgadas
M/C código específico de neumático de moto
57 código de carga
H código de velocidad



Hasta aquí, es un tema que ya sabíamos -en mayor o menor medida- pero, me sorprendí mucho al leer que los neumáticos llevan un CÓDIGO DE VELOCIDAD MÁXIMA! Según indique el neumático, sus prestaciones las otorga hasta llegar a esa velocidad, y éstos son los códigos (también aplicables a los neumáticos de coches);

B- 50
J-100
L-120
M-130
P-150
Q-160
R-170
S-180
T-190
H-210
V>210
ZR 240 A 270
W>270

Interesante, no?

Cómo instalar un indicador de marchas